Danke für den Denkanstoß. Ich bin bei "innen" und "außen" davon ausgegangen, dass er beide Seiten meint. Also "vorne" und "hinten". Außen den Rand abzudrehen macht Sinn, ja.
Noch eine Frage: Im Internet habe ich jetzt öfter gelesen, dass die entweder nicht gedreht, sonder gefräst werden müssten, bzw. wenn man dreht, müsse die Oberfläche im Anschluss geschliffen werden, damit sie richtig glatt ist. Die neue Druckplatte ist aber auch nur gedreht. Die typischen kleinen Rillen sind deutlich erkennbar und spürbar. Meiner Meinung nach müsste die Oberflächenbeschaffenheit, sofern man es vernünftig macht, nach dem Drehen außreichend sein?!
Zu den Sinterscheiben: Auf der Agritechnica hat ein Mann von Bepco dringend davon abgeraten, organische- gegen Sinterbeläge zu tauschen (Kurt, korrigiere mich, wenn ich Mist erzähle!). Im Netz liest man, dass die quasi nur "An" und "Aus" können und ein Schleifpunkt fast nicht vorhanden wäre. Dass sie die Schwungmasse ruinieren sollen, habe ich ebenfalls gelesen. Aber a) gibt es ja scheinbar sowieso nur noch Sinterscheiben und b) bei meiner Fahrleistung von ~100 Betriebsstunden im Jahr (wenn überhaupt), bin ich alt und grau, bis die Sinterscheibe meine Schwungmasse zerfressen hat
Mit nur an und aus, da würde ich sagen, dass hier das Gestänge mit seinen Übersetzungen mehr ausmacht, als der Belag. Die Sinterscheibe ist bissiger, das stimmt, aber die org. im GT war zu lasch, die jetzige Sinter ist mM. genau richtig. Die Kupplung von meinem Same ist auch schon mal getauscht worden, was da drin ist kann ich nicht sagen, nur geht die recht leicht zu treten und fühlt sich etwas schwammig an, er fängt an los zu krabbeln, dann bleibt das ewig so und dann kommt die ganz normal, aber auf rel. kurzem Weg. Wer das nicht weiß, guckt blöd, wenn der Dicke auf einmal nen Satz nach vorne macht....